मुख्या ड्राइव
मुख्य ड्राइव के लिए, सबसे महत्वपूर्ण क्लोज-लूप कंट्रोल सिंक्रोनस मोटर और एसिंक्रोनस मोटर का उपयोग है। उनका उपयोग संयुक्त मोटर्स और लेथ, मिलिंग मशीन, ग्राइंडिंग मशीन और मशीनिंग केंद्रों में संलग्न मोटर्स के रूप में किया जाता है।
संलग्न-मोटर-चालित स्पिंडल ड्राइव का पारंपरिक उपयोग, बड़े पैमाने पर एयर-कूल्ड, बहुत आम है। मोटर स्पिंडल की तुलना में, दोनों प्रणालियों की द्वितीयक लागतों को ध्यान में रखते हुए, इसे एक किफायती समाधान माना जाता है। गियरबॉक्स का मध्यवर्ती स्थानांतरण एक ओर, मशीनिंग आवश्यकताओं के लिए गति और टोक़ का मिलान करना संभव बनाता है, और दूसरी ओर, गियरबॉक्स अवांछित रेडियल बल, शोर और बढ़ा हुआ घिसाव उत्पन्न करता है।
स्पिंडल एकीकरण के साथ संयुक्त मोटर का उपयोग करके स्पिंडल ड्राइव अवधारणा तकनीकी स्तर पर पूरी तरह परिपक्व है। चूंकि गियरबॉक्स और क्लच को समाप्त किया जा सकता है, इस ड्राइव में रेडियल बलों के बिना पूरी तरह से केंद्रित कुंडा गति प्राप्त की जा सकती है, जो लंबी अवधि की चिकनी गति और न्यूनतम पहनने से चिह्नित होती है और विशेष रूप से उच्च-शक्ति काटने के संचालन के लिए उपयुक्त है।
उच्च टोक़ उत्पन्न करना अभी भी जटिल है, या तो एक (ग्रहीय) संचरण को मुख्य शाफ्ट पर एकीकृत किया जाना चाहिए, या एक उच्च-शक्ति मोटर का चयन किया जाना चाहिए। निवारक रखरखाव और मरम्मत के लिए, शाफ्ट पर एकीकृत निगरानी सेंसर अब माप डेटा अधिग्रहण के लिए मानक के रूप में विकसित किए गए हैं, जबकि तेल, वायु या ग्लाइकोल के साथ ठंडा करना आवश्यक है!
फ़ीड ड्राइव
फीड ड्राइव को मेक्ट्रोनिक्स या हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा महसूस किया जा सकता है। विभिन्न विशिष्ट ड्राइव प्रौद्योगिकियों के फायदे और नुकसान के अनुसार चुनें।
वर्तमान में, दुनिया में अधिकांश मेक्ट्रोनिक फीड ड्राइव रोटरी गति को रैखिक गति में बदलने के लिए बॉल स्क्रू ड्राइव सिस्टम के साथ सर्वो मोटर्स का उपयोग करते हैं। मुख्य ड्राइव के विपरीत, यहां, सिंक्रोनस संलग्न मोटर्स को स्थिति सटीकता, सिंक्रनाइज़ेशन और गतिशील प्रदर्शन पर उच्च मांगों के दृष्टिकोण से पसंद किया जाता है।
इसकी उच्च स्थैतिक कठोरता के कारण, इस ड्राइव सिस्टम का उपयोग कई क्षेत्रों में किया जा सकता है और यह एक पारंपरिक समाधान बन गया है। हालांकि, पहनना बहुत बड़ा है। स्थापना की स्थिति और उत्पन्न होने वाले टॉर्क के परिमाण के आधार पर, सर्वो मोटर सीधे या टूथ प्रोफाइल के माध्यम से बेल्ट स्पिंडल से जुड़ा होता है।
यद्यपि इलेक्ट्रिक लीनियर मोटर्स के सिद्धांत का आविष्कार 19वीं शताब्दी में किया गया था, लेकिन 1990 के दशक तक इस तकनीक को मशीन टूल्स पर लागू करना शुरू नहीं किया गया था। उस समय रेक्सरोथ ने मशीन टूल्स की पहली श्रृंखला को लीनियर मोटर्स से लैस किया था। इस ड्राइव के पहनने से मुक्त, उच्च शक्ति और उच्च गतिशीलता के संयोजन का आम तौर पर स्वागत किया जाता है। इस प्रकार यह अप्रत्यक्ष विस्थापन माप प्रणाली के साथ तुलनीय बॉल स्क्रू ड्राइव की तुलना में उच्च परिशुद्धता के साथ दीर्घकालिक परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देता है।
एक ओर, उपयोग की सीमा ड्राइव की वहन क्षमता में निहित है: इसलिए, उच्च काटने वाले अवसरों के लिए, बॉल स्क्रू ड्राइव सिस्टम या हाइड्रोलिक ड्राइव समाधान के उपयोग को छोड़ना अभी भी असंभव है। दूसरी ओर, अन्य शामिल मशीन घटकों के संबंध में, उदाहरण के लिए, कटिंग शील्ड की अधिकतम अनुमेय गति और गाइड स्लाइड का भिगोना प्रदर्शन भी ड्राइव के उपयोग को सीमित करता है। संबद्ध निवेश लागतों की तुलना में रैखिक मोटर ड्राइव प्रौद्योगिकी के लाभों ने भी इस ड्राइव तकनीक की अब तक की दुनिया भर में सफलता में बाधा उत्पन्न की है।
इस प्रकार की ड्राइव का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब हाइड्रोलिक फीड ड्राइव के लाभों पर विचार किया जाता है। मुख्य रूप से छोटे स्थापना स्थान, उच्च गतिशील विशेषताओं या बड़े फ़ीड ड्राइविंग बल अवसरों में उपयोग किया जाता है। यह बिना कहे चला जाता है कि हाइड्रोलिक फीड ड्राइव के लिए, माइक्रोन पैमाने पर सटीक स्थिति संभव होनी चाहिए।
विशिष्ट व्यावहारिक अनुप्रयोग के लिए हमेशा आवश्यक होता है कि हाइड्रोलिक लीनियर ड्राइव बिना बैकलैश के लंबे समय तक काम करने में सक्षम हो और बॉल स्क्रू ड्राइव सिस्टम की तुलना में लंबी सेवा जीवन हो। इलेक्ट्रिक फीड ड्राइव के लिए, संबंधित पावर (टॉर्क और स्पीड) को स्थापित किया जाना चाहिए, जबकि हाइड्रोलिक ड्राइव शाफ्ट को दबाव वाले तरल संचायक में मांग पर ऊर्जा प्राप्त होती है, इसलिए स्थापित शक्ति को 80 प्रतिशत तक कम किया जा सकता है।